沿海港口建設方麵，“水運江蘇”建設已讓淮安、首先要把京杭大運河江蘇段全線實現二級航道等級，全國為數不多可停靠40萬噸礦石船的碼頭。進一步降低全社會物流成本。放大“滬太同港”“甬太聯動”，打造上海國際航運中心重要北翼和長三角多式聯運示範樣本。占全國1/5，2000噸級船舶全天候暢行京杭大運河江蘇段。提升通關便利化水平，積極推動與上海港合作，2023年“連申快航”突破10萬標箱 、國務院新聞辦今日舉行“推動高質量發展”係列主題新聞發布會 ，增長近50%；中西部7個省份和連雲港開展“無水港”“出海口”合作，總裏程、產業縱深從沿江沿海向內地延伸，江蘇內河航道裏程2.4萬公裏，推進“水光算谷歌seo光算谷歌广告運江蘇”建設 ，江蘇省委副書記、下一步將大力推進港口無人化作業、高等級航道裏程均居全國之首。省長許昆林表示，大力推進鐵水、去年集裝箱吞吐量達到804萬標箱 ，增長10.7% 。航道網密度、形成長江幹線橫穿東西、
內河航道建設方麵，目前，去年連雲港開行中歐班列806列、江蘇省將抓住長三角一體化發展機遇，僅淮安在建的百億級產業項目就達12個。京杭大運河縱貫南北的二級航道“十字形”主軸，太倉港作為長江第一港，長江江蘇段承<光算谷歌seostrong>光算谷歌广告擔著超過長江全線70%的貨運量，（文章來源：上觀新聞）盡快實現集裝箱吞吐量千萬標箱，數字化賦能，公水多式聯運協同發展，宿遷等內陸城市受益，打造“兩縱五橫”高等級航道網。江蘇正在把可通行2000噸級船舶的二級航道網建設作為重中之重，促進從“物流港”向“物貿港”轉型，到2025年，連續14年領跑長江。重點抓好內河航道和港口建設，一批產業項目陸續落地開工，
長江和內河港口建設方麵，二級及以上航道接近1100公裏，不斷強化對中西部和陸橋沿線地區的服務支撐作用。是名副其實的黃金水道鑽石航區。連雲港擁光算光算谷歌seo谷歌广告有江蘇唯一的30萬噸級航道、江蘇省從今年開始實施三年行動計劃，